关于张雪机车在代表着世界顶级摩托赛事水平的WSBK（世界超级摩托车锦标赛）中连获冠军，尤其是将诸如雅马哈、杜卡迪、宝马和川崎等老牌劲旅车队“斩落于马下”一事，想必这几天早已为人所熟知。显然，在车辆工业的细分赛道，即摩托车工业领域中，“中国制造”也来到了不折不扣的全球第一梯队水平，甚至是站到了“金字塔塔尖的地位”。张雪机车将诸多对手远远甩于身后的那张“世界名画”，足以证明这一点。而在为此感到欣喜和自豪的同时，或许我们也不妨同时思考一个有意思的问题，即名满天下的张雪机车，是否可能具备某些军用价值呢？
张雪机车所创造的“世界名画”
我们知道，不论是在东欧方向的乌克兰战场上，还是在中东方向的多场局部军事冲突中，被戏称为“伊朗小摩托”的“见证者-136”自杀式无人机/巡飞弹，都展现出了尤为不俗的战场效能。其标志性的特点，就是采用了包括摩托车发动机在内的一系列“几乎随处可得的民用零部件和子系统”，从而集成出了一款便于批量生产和运用、采购成本极为低廉，具备极高作战效能与效费比的装备。
美国“卢卡斯”低成本无人机系统
在当下正在持续的中东方向战事中，“伊朗小摩托”击毁先进且昂贵的美制“萨德”反导系统雷达的一幕，早已传遍全世界。而随着这种尤为适合展开“不对称作战”的装备，成功地证明了自己的战场价值，其很快就收获了多国的认可和追捧。甚至就连身为全球唯一“超级大国”的美国，也以模仿“伊朗小摩托”技术路径和运用思维的方式，打造出了名为“卢卡斯”的“低成本无人操纵战斗攻击系统”。
张雪机车的动力系统尤为强大
显然，这是“数量本身就是一种质量”的完美诠释。也说明在现代民用制造业及其产品发展到较高水平的今天，一些以廉价的民用零件和元器件组合而成的装备，往往也能发挥出近似、甚至是不亚于正规军用装备的作战威力，且前者还享有巨大的低成本和便于海量生产的优势。于是乎，张雪机车、特别是身为该型机车“心脏”的那台100%自主研发的直列三缸发动机，是否也有着某些“民转军”的价值呢？答案或是肯定的。
“见证者-136”自杀式无人机
当然，这并不是说张雪机车的发动机，是与颇显“粗制滥造”的“伊朗小摩托”所选择的“随处可见”的MD550发动机属同一水平产物。前者的整体性能和技术水准都比后者高得多，生产成本和采购价格自然也会随之水涨船高。从这个角度来说，若以张雪机车的发动机为“心脏”所生产出来的无人机，显然不适合如“见证者-136”那样去执行“广撒网”式的低端打击任务，而是应该成为“执行高端打击任务的低成本手段”。举例来说，就是飞行航程远超“见证者-136”的超远程自杀式打击任务，如战略级别的跨洲际打击。
自杀式无人机或可实现跨洲际飞行
对于“见证者-136”，伊朗在发动机方面的要求仅为可持续工作约30小时，飞行距离约为2000公里，可携带40~50公斤级别的常规战斗部，这种“低端作战要求”自然仅需“低端配置产物”来完成。但若是航程可达5000公里以上，甚至是来到上万公里水平的跨洲际飞行，那此类自杀式无人机的发动机就需要使用一些“高端货”了。
洲际导弹仍是较为昂贵的战略打击手段
不过应该看到的是，即便此类采用“高端心脏”的自杀式无人机，注定要在成本方面比“伊朗小摩托”贵不少，但前者依然远比精密且昂贵的洲际弹道导弹便宜得多，也更适合海量生产和运用。毕竟，张雪机车的发动机依旧属于民用货架产品，以此为基础而来的自杀式无人机，不失为一种理想的“低成本战略打击手段”。在遂行对敌国的跨洲际战略打击之时，以此类无人机来打头阵，消耗敌方的对空拦截弹药，然后再发射更为高端的洲际弹道导弹，显然会是个不错的选择，有望大大增强洲际弹道导弹的突防成功率。各位觉得是否可行呢？
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